Nach den neuesten Nachrichten hat die Shanggang-Gruppe das Gerücht widerlegt, dass die Produktion und der Betrieb des Terminals normal sind und es keine Überlastung von Containerschiffen gibt.
Um den durch die Epidemie verursachten Druck des Straßentransports zu verringern, hat die Shanggang-Gruppe den Container-Land-zu-Wasser-Service ins Leben gerufen. Kunden können die Container zunächst zum Taicang Service Center transportieren und dann per Schiff in den Hafen von Shanghai umladen. Der Service deckt alle Terminals in der Yangshan-Region und im Waigaoqiao-Gebiet des Hafens von Shanghai zu relevanten Häfen im Jangtse-Fluss und im Jangtse-Delta ab.
Die tatsächliche Situation ist jedoch, dass im Vergleich zum LKW-Transport die Effizienz des Binnenschiffstransports begrenzt ist und den durch den Rückgang der Straßentransportkapazität verursachten Leerstand nicht füllen kann.
Daher besteht das Hauptproblem der Schifffahrt über den Hafen von Shanghai darin, dass die provinzübergreifende Fracht von Container-LKWs blockiert ist.
Derzeit haben viele Orte in Jiangsu, Zhejiang und Anhui je nach lokaler Epidemiesituation unterschiedliche Kontrollstrategien für Container-LKWs der Marke Shanghai. Die allgemeine Richtung ist, streng zu sein:
Oder Unternehmen auffordern, Menschen an der Schnellstraße abzuholen;
Oder einige Städte haben die Anforderung, dass Shanghai Brand Trailer die Rückkehr überzeugt;
Oder die Hochgeschwindigkeits-Auslösezeit ist langsam, selbst wenn sie 48 Stunden dauert, besteht die Gefahr eines Ausfalls.
Daher sind derzeit viele Unternehmen im Jangtse-Delta, die Waren versenden müssen, in den Hafen von Ningbo Zhoushan umgezogen.
Nach den neuesten Produktionsexpressdaten überschritt der tägliche durchschnittliche Containerumschlag des Hafens von Ningbo Zhoushan vom 1. bis 3. April 100000 TEU und übertraf damit das tägliche Durchschnittsniveau des letzten Jahres und des ersten Quartals dieses Jahres, von denen 131000 TEU am 2. April abgeschlossen wurden, der zweithöchste an einem einzigen Tag in diesem Jahr.
Darüber hinaus ist die durchschnittliche Liegezeit von Außenhandelscontainer-Trunkschiffen im Hafen von Ningbo Zhoushan auf einem normalen Niveau, und die Gesamteffizienz ist auf einem hohen Niveau unter den großen internationalen und inländischen Häfen.
Die neuartige Coronavirus-Lungenentzündung ist jedoch die neueste Nachricht. Am Nachmittag des 5. April wurde im Bezirk Beilun 1 neuer Fall einer neuen Kronenpneumonie-positiven Infektion gefunden. Der Bezirk Beilun gab die dringende Mitteilung für den Nachweis von Nukleinsäuren durch LKW-Fahrer heraus, in der alle Frachtfahrer aufgefordert wurden, den Nukleinsäuretest vor 4.00 Uhr um 12.00 Uhr abzuschließen.
Darüber hinaus hat Ningbo die Lkw-Fahrer gebeten, die Selbstgesundheitsüberwachung aktiv zu verstärken und alle 24 Stunden Nukleinsäuretests durchzuführen. Bitte bereiten Sie mit dem Auto genügend persönliche Schutzausrüstung vor, um die Anzahl der Menschen, die zu den Versammlungsorten gehen, zu reduzieren. Bitte leisten Sie gute Arbeit beim Personenschutz bei der Warenübergabe und beim Be- und Entladen; Bitte ergreifen Sie die Initiative zur Zusammenarbeit beim Nachweis von Nukleinsäuren und Antigenen am Hochgeschwindigkeitsbajonett, wenn Sie von Ningbo außerhalb der Provinz zurückkehren oder wenn der Reisecode ein Sternchen zeigt.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass eine strenge Kontrolle und die Umleitung von Waren aus dem Jangtse-Delta zum Hafen von Ningbo unweigerlich die Frachteffizienz beeinträchtigen werden.
Es gibt Außenhandelsfabriken in Ningbo, die sich geweigert haben, Waren zu versenden. Es gibt sogar Außenhandelsfabriken in Xiamen, die sich aufgrund der epidemischen Situation geweigert haben, Waren nach Shanghai zu schicken.
Es wird erwartet, dass es im April viele Schwierigkeiten bei der Schifffahrt in Ostchina geben wird.
Letzte Anpassung der Reederei
Unter den gegenwärtigen Umständen haben Maersk, COSCO, EVA und andere Reedereien sukzessive Geschäftsanpassungsmitteilungen herausgegeben.
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Die neuartige Coronavirus-Lungenentzündung ist der größte schwarze Schwan im Jahr 2020. Rückblickend auf das vergangene Jahr ist die Voraussetzung für die Existenz der Außenhandelsindustrie, der freie Warentransport zwischen den Ländern, schwer beschädigt worden. In vielen Ländern konnten Waren (mit Ausnahme einiger dringend benötigter medizinischer Materialien) einst nicht mehr ausgehen oder eingehen. Die Außenhandelsbranche hat seit der Globalisierung am meisten gelitten. Die Epidemie beeinträchtigt nicht nur den normalen Handel, sondern vor allem die Muskeln und Knochen der internationalen Industrie- und Wertschöpfungskette.
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| Derzeit wird die Epidemie weitreichende Auswirkungen auf die Weltwirtschaft und den Welthandel haben. | Wir haben ein tieferes Gespür dafür, dass Wirtschaft, Handel und Investitionen auf ein großes Betriebssystem beschränkt sind, das den ganzen Körper betrifft. |
Eins
COSCO
Am 1. April gab COSCO Shipping Container Transportation bekannt, dass COSCO Shipping Container Transportation gemäß dem einheitlichen Einsatz von Epidemieprävention und -kontrolle durch die Stadtregierung von Shanghai von nun an die Geschäfte in der umfassenden Servicehalle in Puxi, Shanghai, einstellen wird und das Büro in Pudong weiterhin versiegelt sein wird. Daher wird das Unternehmen sein Fenstergeschäft in Shanghai einstellen und die Kunden weiterhin auf folgende Weise bedienen.
In Bezug auf Exportdienstleistungen im Zusammenhang mit der Ankündigung der COSCO-Konsolidierung der Seeschifffahrt bietet COSCO für den ursprünglichen Konnossement, der nicht ausgestellt wurde, kostenlose Dienste für die Änderung der Telexfreigabe und des Seefrachtbriefs sowie Fernzeichnungsdienste in den umliegenden Gebieten von Shanghai (Suzhou, Huzhou, Zhangjiagang, Nanjing und Nantong).
Mittlerweile kann der Seefrachtbrief in der Regel online ausgestellt werden.
Zwei
MSK
Der Bestimmungsort der importierten Waren, die im Hafen von Shanghai ankommen, wird kostenlos geändert, und es gilt die ETA: vom 1. April bis zum 15. April;
Für die Exportgüter, die aus dem Hafen von Shanghai storniert werden, ist die Inhaftierung und das Halten befreit, und ETD gilt: 28. März bis 5. April;
Die Abrechnung von D & D wird vom 28. März bis zum 5. April ausgesetzt, was sowohl für den Import als auch für den Export von Shanghai gilt.
Shanghai Import und Export Spots und andere Waren kostenlos ändern/stornieren. Anwendbare Import-ETA/Export-ETD: vom 1. April bis 5. April;
Für die im Hafen von Shanghai versandten Waren ist die Kostenanpassung der Dokumente vom 28. März bis 5. April wie folgt: Wenn die Art des Konnossements auf den Frachtbrief geändert wird, wird keine Änderungsgebühr erhoben; Keine Freigabegebühr für den dritten Platz; Keine Entlastungsgebühr; Keine Verspätungsgebühren.
Drei
IMMERGRÜN
Im Einklang mit den Anforderungen der Epidemieprävention arbeiten ab dem 6. April alle Mitarbeiter des EVA-Kundendienstes zu Hause:
Der Offlinezähler ist von der Bereitstellung von Diensten ausgeschlossen. Für die nicht beantragten Konnossemente, wenn der Kunde einen Antrag auf Telexfreigabe hat oder an einen dritten Ort wechseln muss, um die Rechnung zu erhalten, kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail unter shgbi@evergreen -shipping. CN (der Hauptzweck der E-Mail gibt an: Notstromentlastungsgeschäft / Beratung zur Abholung von Bestellungen durch Dritte).
Alle anderen Online-Dienste können normal ausgeführt werden, und das Mailsystem bleibt entsperrt.
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